12 mejores libros sobre barcos

En este post tenéis una selección de los mejores libros de barcos, tanto de guerra como de uso civil. Listado de enciclopedias ilustradas de navegación con descripciones de barcos y navíos, un recorrido por su historia y fichas técnicas.

Portada de Enciclopedia Ilustrada de los Barcos

Enciclopedia Ilustrada de los Barcos

Enciclopedia Ilustrada de los barcos

Guía ilustrada de los barcos civiles y militares desde la Antigüedad hasta nuestros días: veleros, barcos de vapor, cargueros, submarinos, transatlánticos, portaviones, portacontenedores, dragaminas… Cientos de ilustraciones muestran el perfil de cada nave a todo color. Cada una de ellas va acompañada de una descripción muy detallada y una ficha de especificaciones que incluye: tipo de embarcación, desplazamiento, dimensiones de la nave, maquinaria instalada, tripulación y botadura.

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Portada de Barcos 5000 años de aventura marítima

Barcos 5000 años de aventura marítima

Barcos: 5000 años de aventura marítima

Desde las primeras canoas y los barcos de los antiguos egipcios, hasta los acorazados y cruceros modernos tecnológicamente más avanzados, esta es la guía definitiva de todos los aspectos del barco, y de aquellos que lo han navegado. Embárcate en un viaje épico para descubrir los esfuerzos de los grandes exploradores a medida que cartografían el planeta y ver el impacto que los barcos han tenido en el comercio y la industria a lo largo de los años. Conozca los dramáticos conflictos históricos en los que los barcos jugaron un papel vital, y observe la navegación por placer y la pesca a través de los siglos.

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Portada de La enciclopedia de los barcos

La enciclopedia de los barcos

La enciclopedia de los barcos

Informa de forma exhaustiva sobre más de 1500 barcos militares y civiles, desde sus orígenes hasta la actualidad. Magníficamente ilustrado con fotografías a todo color y en blanco y negro, ilustraciones en color y vistas de corte transversal de los barcos. Cubre la historia de cada barco, con detalles sobre las batallas que se libraron y sobre el significado de su diseño y su tipo de construcción. Proporciona abundante información técnica sobre el armamento, la velocidad, las dimensiones y la maquinaria de las naves.

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Portada de Técnicas bélicas de la guerra naval

Técnicas bélicas de la guerra naval

Técnicas bélicas de la guerra naval, desde 1190 a.C. hasta el presente

Guía ilustrada sobre la guerra marítima en los últimos 3.000 años. Desde la batalla desencadenada en el Nilo entre el faraón Ramsés III y los Pueblos Invasores del Mar en 1.190 a. C. hasta nuestros días, este libro estudia al detalle las diversas técnicas de combate de galeras, embarcaciones a vela, acorazados y portaaviones, con todos los hitos históricos más conocidos y sus grandes protagonistas, además de mapas e ilustraciones que recrean el pasado de forma veraz y detallista.

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Portada de De Salamina a las Malvinas

De Salamina a las Malvinas

De Salamina a las Malvinas: 25 siglos de guerra naval

La humanidad ha practicado la guerra naval desde hace 3000 años. El control de los mares y el comercio que florecía a través de sus aguas fue, de forma constante, una de las necesidades primordiales para poder mantener un imperio. Por ello, combatir en el mar se convirtió en una prueba de nervios e ingenio. Un maratón de resistencia y firmeza —a menudo ingrato, pero siempre de importancia crítica—, en el que se aplicaban nuevas tecnologías o formas de combatir inimaginables solo unos pocos años antes. Incluso hoy está de gran actualidad en los centros de estudios estratégicos y militares el concepto From The Sea, es decir, la proyección del poder militar desde el mar sobre el litoral enemigo. Pero, ¿qué convierte una batalla en decisiva o la hace más importante que otra? Este libro busca la respuesta y reflexiona conjuntamente sobre la teoría y la práctica de esta forma de guerra, sus fracasos y sus logros pues como, afirmaba Plutarco, «La ambición del hombre nunca tiene límites. Es imposible que dos reinos estén en contacto sin llegar al enfrentamiento armado».

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Portada de El oro de América

El oro de América

El oro de América: galeones, flotas y piratas

Hollywood miente. Es hora de decirlo a las claras. Las fuerzas de la naturaleza y el inmenso y oscuro mar, más que los piratas o los buques de las naciones con las que se mantenían conflictos, fueron los auténticos enemigos de los barcos cargados de tesoros que cubrían la Carrera de Indias, la extraordinaria ruta marítima que unía los territorios de la monarquía a través del océano Atlántico. En 1493 regresó a la Península la expedición capitaneada por Cristóbal Colón, que anunció el descubrimiento de nuevas islas hacia las Indias. La expansión española en ese nuevo mundo fue rápida. A finales del siglo XVI, transcurridos apenas cien años, las florecientes ciudades de México, Lima y Potosí, a la sombra de ricas minas de metales preciosos, tenían más habitantes que las más grandes de Europa. Desde 1561 y hasta 1748, para llevar suministros a los colonos y luego llenar las bodegas de plata, oro, y ricas mercancías de regreso a España, cruzaron los mares dos flotas anuales. Eran barcos del rey, llenos de riquezas de la Corona y de particulares, por lo que su pérdida era una cuestión de Estado. Lo cierto es que, pese a su número, durante dos siglos y medio, no se perdieron demasiados. Este es el relato de su épico viaje.

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Portada de Naves negras

Naves negras

Naves negras: la ruta de las especias

En Oriente, donde estaban las riquezas de las legendarias islas de las especias, los reinos de Conchinchina o el casi desconocido imperio Chino, las naves españolas y portuguesas ejercieron durante siglos un dominio incontestable. «Barcos Negros» —, kurofune— fue el nombre con el que las conocieron los habitantes del Japón cuando arribaron a sus costas en el siglo XVI. Una época de esplendor, un siglo mágico abierto con el descubrimiento de la Mar del Sur —bautizado como Pacífico en 1513 por Vasco Núñez de Balboa —, ampliado con la exploración de la costa Sur de Nueva Guinea por Luis Váez de Torres, y cerrado con la localización de los principales archipiélagos de Oceanía. Una centuria en la que el Pacífico, a pesar de los múltiples enemigos que tenía España se convirtió en un lago de su propiedad, sin que esa situación la alterara lo más mínimo cualquier incursión de los corsarios ingleses. Lo que el lector tiene entre manos va desde el plan español para invadir China a los conflictos en Borneo, Brunei, Camboya, Japón y las islas Filipinas. Un libro de navegantes, exploradores, misioneros y guerreros. Incluye desplegable a todo color.

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Portada de Señores del mar

Señores del mar

Señores del mar

La historia naval española está plagada de grandes acontecimientos y personajes que en muchos casos han quedado relegados a un segundo plano a causa del olvido interesado o a la sombra de alguna de las figuras más destacadas de la historia militar. Esta obra, realizada por uno de los grandes especialistas navales, tiene como objetivo fundamental rescatar de la niebla del olvido aquellos capitanes de la Real Armada que durante siglos llevaron a cabo gestas sin igual y que no han recibido el justo reconocimiento que el imaginario colectivo les debe. Este es un recorrido apasionante por quinientos años de historia, desde la conquista del Nuevo Mundo hasta el Desastre del 98 y posterior «regeneración» de la Armada, que esboza y enaltece los conocimientos náuticos y el desarrollo de la ciencia, la técnica, la logística, la táctica y la estrategia por parte de estos olvidados hombres.

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Portada de Victorias por mar de los españoles

Victorias por mar de los españoles

Victorias por mar de los españoles

Muchos historiadores, novelas de fondo histórico y el cine, han descrito normalmente la Historia Naval española como una serie continua de derrotas, cuando no de desastres. Esta es la muy interesada y parcial visión del mundo anglosajón, justamente nuestro tradicional enemigo en los mares, que obviamente, tiende a divulgar sus propios logros y a oscurecer los ajenos. Tan hondo ha calado ese bombardeo, que muchos españoles han llegado a creerlo. Pero esta difundida visión contrasta fuertemente con el rotundo hecho de que fueron los españoles los que crearon el primer imperio oceánico de la Historia, el más grande conocido hasta entonces, y lo mantuvieron en su poder durante cuatro largos siglos. Lo definitivo es que, salvo en muy contadas excepciones, ese imperio se perdió no porque pasara a manos de otras potencias, como sucedió con otros, sino por los deseos de emancipación de sus habitantes. Indudablemente, los españoles debieron vencer en muchas ocasiones en las luchas por mar para que esto fuera así, aunque se haya prácticamente olvidado. Nuestra pretensión es recordar algunas de estas victorias, las más meritorias, significativas y las menos conocidas.

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Portada de El Glorioso

El Glorioso

El Glorioso

Tras el nombre del Glorioso subyace la historia de una de las grandes gestas de la Marina española. La vida de este navío de mediados del siglo XVIII está llena de muchos de los ingredientes de una novela: acción, intriga, viajes, héroes, espías, tesoros escondidos. El Glorioso fue un navío de línea de la Real Armada Española, construido en los Reales Astilleros de Esteiro​ de Ferrol. Su nombre de advocación era San Francisco Javier. Junto con sus 11 gemelos, fue ordenado el 15 de junio de 1752, su quilla fue puesta sobre la grada en 1752 y fue botado en 1754. Pertenecía a la serie conocida popularmente como los 12 Apóstoles o del Apostolado, construidos todos simultáneamente en los Reales Astilleros de Esteiro de Ferrol por el constructor británico Rooth, entre 1753 y 1755.

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Portada de La Gran Armada

La Gran Armada

La Gran Armada: La mayor flota jamás vista desde la creación del mundo

Tras su intento de invadir Inglaterra, la Armada de 130 navíos fletada por Felipe II desapareció a finales del verano de 1588 en los mares septentrionales. ¿Cuál fue la realidad de la amenaza española y por qué fracasó? Para dar respuesta a estas preguntas, Geoffrey Parker analiza gran cantidad de información ―no estudiada hasta ahora― procedente de los archivos más importantes de España y Holanda. Esta información se completa con el descubrimiento de los restos de la Armada, tres de cuyos barcos han sido estudiados por el arqueólogo marino, Colin Martin. Esta reconstrucción de La Gran Armada llega a conclusiones inesperadas y destruye algunos mitos vigentes durante mucho tiempo en la historiografía anglosajona. Por encima de todo, se trata de un relato que da vida a uno de los sucesos más apasionantes de la historia mundial

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Portada de Lusitania

Lusitania

Lusiatania

Hacia las dos de la tarde del 7 de mayo de 1915, el Lusitania, el mayor y más lujoso transatlántico del momento, recibía el impacto de un torpedo disparado por un submarino alemán, hundiéndose en apenas veinte minutos con el doloroso balance de 1.200 muertos, la mayoría ciudadanos estadounidenses. Esta muerte fue utilizada por los periódicos para crear un clima de opinión propicio a la participación en la guerra. Incluso se dijo que a los niños alemanes se les había dado un día de fiesta para celebrar el hundimiento del Lusitania. Pero, ¿cuál es la verdad sobre este hundimiento? ¿Fue un hecho orquestado para justificar la entrada de Estados Unidos en la Gran Guerra? ¿Iba cargado con armamento para la Gran Bretaña? La realidad como suele suceder es completamente diferente a lo divulgado por la prensa de la época. Este libro se acerca como nunca hasta ahora a todas las claves del suceso que llevo a Estados Unidos a intervenir en la primera guerra mundial, y que a la postre inclinaría la victoria hacia el lado aliado.

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Lusitania: El hundimiento que cambió el rumbo de la historia
 

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